一名电动车企营销负责人透露，每次国标调整都意味着企业产品设计和生产线的大调整，新旧产品切换的速度会有差异，因而在市场上会出现短暂的缺货现象，估计本月中旬供货量会恢复正常。
“新车还没到嘞！现在买不了。”昨日，记者走进磁器口附近的一家小牛电动车门店，店里同样空荡荡，没有一辆电动车。“本月10号左右，符合新国标的车才能全部到货。”店员表示。
11月3日下午，记者走进位于朝阳路上的九号电动车门店，店里空荡荡，没有一辆新车。“11月之前生产的车全部下架返厂了，能上牌的车还没到货。”店内工作人员说，工厂会对所有车辆进行检测，符合标准的才会销售。
根据市商务局此前发布的《北京市电动自行车以旧换新补贴实施细则》，旧车注销、新车登记时间均须在11月4日至12月31日期间，符合条件的个人消费者最高可申领650元补贴。
11月1日复古传奇吧，修订后的电动自行车强制性国家标准实施。新国标提高了电动自行车的防火阻燃性能，明确电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。同时，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55公斤放宽至63公斤，从而使其续航里程可以更长。
新国标为铅酸电池电动车带来了新机遇。业内人士介绍，锂电池由于能量密度较高、内部有机电解液化学特性活泼等，使用不当的情况下易发生燃烧和爆炸等安全事故，因此新国标鼓励电动自行车采用铅酸电池。在北京以旧换新政策中，本市还在每辆500元补贴的基础。
无独有偶，隔壁绿源电动车门店虽然开着门，但店里也不见车影。马路对面的雅迪电动车门店摆满了车辆，不过，工作人员表示，这些旧车辆全部上不了牌，不能继续销售，“回去等通知吧，具体什么时间能上新车我们也不知道。”